limeliveru

Зарядное устройство «Электроника» ЗУ-05. Почитайте инструкцию к зарядному устройству. Инструкция к зарядно-пусковому устройству электроника. Опубликовано Автор: pairaebeiw. Для обеспечения такого режима измерения в устройстве использованы элементы U1, R4, VT2. В режиме зарядки транзистор VT2 открыт. Сетевой выключатель SA1 установлен на ток до 10 ампер, можно заменить автоматом на две линии на тот же ток. Разрешается заряжать батареи емкостью более 60 А-ч, но при этом ток зарядки не должен превышать 6,3 А! 12-вольтовая батарея может заряжаться как автоматическом, так и в ручном режимах, а 6-вольтовая батарея заряжается только в ручном режиме. Вес такого блока на колё.

1. Инструкция Зарядное Устройство Электроника Узс-п-12-6 3 Ухл3
2. Инструкция К Зарядному Устройству Электроника

Нет, зу 100 лет в обед Здравствуйте, помогите найти схему зарядного атоакумуляторов. Завод електрон, каменец-подольский. Зарядное автоматическое, предзначалось когдато на експорт, никаких обозначекний нет на нем. Схема в OrCAD и в Worde. Сейчас попробую приаттачить файлы. Огромное спасибо а то автошкола замотала. Удачи Зарядноє устройство ЄЛЕКТРОН- З М 11 МО 081.195 ТУ 220в.

Ток номинальний 7,5 А ЗАВ № 517 83 помогите найти. Схему к зарядному электрон-3м!

Очень пригодится при ремонте. Народ а кто может подсказать как настроить зарядное устройство Электроника УЗС П 12-6,3 УХЛ 31 Народ у кого есть схема на зарядное устройство Электроника УЗС П 12-6,3 УХЛ 31. Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов сначало попробую Красивая и изящная схемка - мне понравилась. Каких-либо ограничителей в цепях коммутации батарей конденсаторов, что можно понять с точки зрения наибольшего упрощения устройства, но всеже в таком случае переключения лучше производить после отключения устройства от сети и. Не обозначает ли импульсное питание? Случайно инструкции к зарядному устройству Электроника ABC ни у кого нет? Схема не работает!

Обидно, что выкладывают непроверенные.

. Сотрудничество.

Расчёты онлайн. Cхемы. Цифровые устройства. Аналоговые устройства. Звукотехника.

Светотехника. Детектирование. Измерения. Питание. Статьи. Антенны. Обучалка.

Файлы. Программы.

Книги. Упражнения на времена английского языка 9 класс. Журналы. Учебные материалы.

Документация. Микросхемы. Разъёмы. Datasheets. Привет, камрады! В этой части я расскажу об окончании намотки трансформатора, но главная тема - о схеме управления величиной зарядного тока. Домотал еще две обмотки по 30 Вольт.

Меж обмотками проматывал малярным скотчем. Да и вообще весь транс умотал им же. Он вроде как из бумаги на клейкой основе, и должен 'дышать', а это важно чтобы была теплопередача. Никогда, слышите, никогда не уматывайте транс тряпичной изолентой. Потом ее невозможно смотать, она отваливается кусками. Вот так выглядит транс со всеми обмотками, ну или почти со всеми, но об этом далее.

Главные критерии: простота в сборке, надежность, доступность деталей, чтоб не грелось, простота в управлении. Увы не нашел, видимо плохо искал. И тогда еще думал: вот бы мне какой-нибудь промышленный экземпляр периода СССР, я бы скопировал. Но такого шанса не предоставилось. Почему именно из СССР, ну потому что они не импульсные и зарекомендовавшие себя, проверенные временем так сказать.

И вот теперь мне довелось отремонтировать зарядное устройство 'Электрон 3М' с фазоимпульсным управлением на тиристорах. До него был 'Электрон 3', а после и 'Электрон 6'. Не уверен, но возможно и промежуточные версии были. Однако 'Электрон 3М' наиболее популярный прибор, служащий верой и правдой много лет.

Схема управления не самая гениальная, возможно в чем-то загонная. Можно сделать проще, как скажет мой знакомый инженер. Но из-за уважения к Электрону 3М и к той эпохе, сей опус будет полностью о нём. Данная статья пригодится тем, кто решит создать свое ЗУ с нуля и тем, кому в руки попал 'Электрон 3М' для ремонта. В инете ходит всего одна принципиальная схема (!!!), нарисованная украинцем и им же переведена печатная плата в Layout. За что ему большое спасибо.

Но если к ПП претензий нет (нет номиналов некоторых), то в схеме я нашел две ошибки. Плюс нет некоторых номиналов, в частности шунта, что очень важно. Вынужден был сам начертить схему, чтобы сделать ее более читабельной и понятной. Нумерация резисторов и транзисторов оригинальные, с диодами не стал загоняться, они там все одинаковые.

Итак схема электрическая принципиальная. В оригинальном ЗУ трансформатор ТС - 180.

Конденсаторы С3 и С4 МБМ, но можно и пленочные типа К73-17. Все резисторы на 0,5 Ватта, кроме R14, он 1 Ваттный.

Так как греется, и в оригинальной плате был черного цвета. Тиристоры VS1 и VS2 - КУ202В, за не имением этих я установил КУ202Н. Они же являются выпрямителями тока. Транзисторы оставил как в оригинале - маломощные и медленные, но в этой схеме больше и не надо.

И гвоздь программы ШУНТ - R8, его сопротивление 0,04 Ома. Схему можно разделить на четыре квадранта. Первый квадрант - формирование фазы управляющего сигнала. Две обмотки по 30 Вольт включены в противофазе. Первая обмотка через конденсаторы С3 и С4 задает определенный ток, а напряжение сдвигается по фазе на 90 градусов, в итоге время открытия тиристора и прихода на него нужной полуволны зарядного напряжения не совпадают.

Инструкция Зарядное Устройство Электроника Узс-п-12-6 3 Ухл3

Подстроечным резистором, подключается вторая обмотка, и в зависимости от величины его сопротивления, получаем дополнительный фазовый сдвиг от 0 до 90 градусов. Второй квадрант - формирования импульсов управления. Третий квадрант - силовая часть, собственно ключи (тиристоры).

Кстати, тоже впервые в мире! Это происходит потому, что штатная команда снятия с охраны – закодирована, а деактивировать ее совсем непросто, в нашем же случае, после проведения процедуры Pandora CLONE, при автозапуске двигателя, мы перехватываем управление и этой системой.

Четвертый квадрант - защита по превышению по току. Порог срабатывания настраивается резистором RP. Печатная плата срисована с оригинала. Номиналы проставил максимально точно.

Хочется оценить данную статью положительно! Сначала, думаю нужно положительно оценить труд автора и проделанную им работу. Во-первых по написанию этой статьи, Во-вторых он реально погрузился в изучение работы этого устройства, которая не так проста. Но на этом мои положительные оценки кончаются.

Данная схема анахронизм. Она сложна и не функциональна. Аккумуляторы лучше заряжать не постоянным, а импульсным током с током разряда, по принципу нужно 6А, значит импульсный разряд током в 1 А, затем импульс тока 7А. Это помогает продлить жизнь аккумулятору и даже бороться с сульфатацией.

Инструкция К Зарядному Устройству Электроника

В достаточно сложном устройстве напрочь отсутствуют сервисные функции. Например функция автоматического прекращения заряда при зарядке батареи. Сейчас такое устройство должно быть: 1 Импульсным, лёгким и компактным. 2 Иметь сервисные функции (не симметричный заряд, автоотключение, циклическую тренировку).

Думаю, что не смотря на многое, что было хорошего во времена СССР, сейчас нельзя ориентироваться на отсталую элементную базу, устаревшие решения и ограниченный функционал. Но автор, своим усердием, упорством и скажу прямо Золотыми руками сумел вдохнуть вторую жизнь в откровенную рухлядь. Моя оценка Автору: отлично Проделанной работе: отлично Написанию статьи и изложению: отлично Конструкции: ну её на фиг, для достижения почти аналогичного результата достаточно одного транса, с отводами от вторичной обмотки для задания тока, одного диода, амперметра и галетного переключателя.и никакой электроники, а если так, то зачем весь этот огород с новой платой. Немного не соглашусь с Гермом.

Ключ для ultraiso 9 64 bit download. Во первых у меня,как и у автора большие сомнения в надежной работе импульсника, учитывая тяжелые условия гаража (влажность,жара,холод и т.д)Причем проверено практикой.Второе: Вес не самое главное для зарядника (он редко переносится.Третье: Несмотря на всякие защиты у импульсника,он сгорает от кратковременных перегрузок,как по линии питания (колебания в сети 220 в),так и по к.з во вторичке.Для зарядника на трансе это все не проблемы. Так что кто что выбирает. В о всем остальном согласен.Автору 5+.Схему управления и выпрямления,с учетом современной базы,я бы изменил. Схема управления в данном исполнении – с незадействованной защитой по току, самое слабое место. Собственными глазами видел, как сгорает трансформаторное зарядное АКБ по причине отсутствия ограничения тока. Ограничение как такое было – мощнейший керамический резистор.

Но рассчитан он был на исправную АКБ. При зарядке коротнула одна банка внутри АКБ и очень вонючий дым и искры создал сам трансформатор.

Пол сигареты не успели выкурить, как почувствовали сильный запах и вбежали в гараж. Далее схема как такова является регулятором мощности, а не тока. При скачкообразном повышении напряжения в сети ток увеличивается очень значительно. Отсутствует ограничение по максимальному напряжению (14.4-14.7В), что может привести даже к взрыву современной АКБ. Схему и печатку (50Х80) более современного тиристорного устройства работающего по алгоритму – зарядка стабилизированным током до напряжения 14.7В и потом это напряжение стабилизируется а ток падает (при этом импульсы тока укорачиваются) могу подарить. Подойдёт к любому трансформатору с 16-22В выходным напряжением, как для мостовой схемы выпрямителя, так и для двухполупериодной со средней точкой.

До сих пор пользуюсь в 90ых собственноручно собранным трансформаторным пускозарядным устройством и проблем не знаю.